????“嗨，你有一個來自江蘇的漂流瓶”——“一帶一路”上的江蘇故事①

????【交通篇】

????江蘇與“一帶一路”沿線國家越來越“近”

????編者按 習近平主席提出“一帶一路”倡議5年來，處在“一帶一路”交匯點上的江蘇，主動參與“一帶一路”建設，放大向東開放優勢、做好向西開放文章。值此“一帶一路”倡議提出5周年之際，本報以線上線下傳遞“漂流瓶”的特殊方式，推出全媒體新聞產品——“嗨，你有一個來自江蘇的漂流瓶”。

????我們用“漂流瓶”傳遞“一帶一路”中的江蘇故事。

????9月11日，在第四屆東方經濟論壇期間，中俄地方領導人對話會在俄羅斯符拉迪沃斯托克市舉行。江蘇省委書記婁勤儉參與對話并發言。會場內，俄羅斯華僑華人聯合總會秘書長、俄羅斯華僑華人青年聯合會會長吳昊心潮澎湃：“當婁書記說到從江蘇出發的中歐班列15天左右就可以到達莫斯科郊外時，作為南京人，我的心里涌起一陣暖流，他鄉和故鄉的距離瞬間被拉近。”

????道路通，百業興，民心近。來自江蘇的漂流瓶故事就從中歐班列與中亞班列說起。

????江蘇與“一帶一路”沿線國家距離“縮短”

????漂流瓶中物品：歐洲產品訂單、中亞小麥

????記者帶著“來自江蘇的漂流瓶”從南京出發，來到蘇州綜合保稅區，瓶子里首先被放入的是一張產品訂單。

????“通過中歐班列來承運我們的貨物，運輸時間僅為海運的一半，運輸成本僅為空運的五分之一。”蘇州羅技科技有限公司進出口業務主管葛素靜表示。

????自2013年9月中歐班列（蘇滿歐路線）開行以來，電子產品、汽車零部件、液晶顯示屏、家居用品、服裝等Made in China（中國制造）的貨物被源源不斷運往亞歐各國。

????負責中歐班列物流承運的蘇州綜保通運物流有限公司副總經理王亮表示：“中歐班列（蘇滿歐路線）80%的貨物來自江浙滬地區。當更多的‘中國制造’乘坐中歐班列‘走出去’，‘引進來’的商品也引人注目。歐洲的很多商品會選擇中歐班列（蘇滿歐路線）的回程線路來到蘇州，如精密儀器、生產模具、汽車零部件等物品從德國的杜伊斯堡出發，17-20天可到達江蘇。”

????在連云港港區中哈物流基地的辦公室內，連云港中哈國際物流有限公司國際業務部的顧丹鳳捧起一把來自哈薩克斯坦的小麥放入漂流瓶。而在倉庫里，數千噸的哈麥剛乘坐中亞班列（連新亞路線）的回程班列抵達連云港港區。過不了多久，它們將乘坐貨輪到達目的地——越南頭頓港。近年來，隨著中亞班列開行數量的增加和回程貨運量的不斷提升，不僅是哈麥，來自中亞地區的礦類、棉紗類等多品種產品也乘著回程的中亞班列進行它們的“東游記”。去年，從連云港出發的中亞班列回程貨物運輸量同比增加69.9%。

????“通過中亞班列（連新亞路線），阿拉木圖到連云港最快只需5天時間，比5年前縮短三分之一。”連云港中哈國際物流有限公司副總經理帝瑪希表示。

????省交通運輸廳廳長、鐵路辦主任陸永泉說，我省已開行“連新亞”“寧歐”“寧亞”“蘇滿歐”、徐州至塔什干等多條中歐（亞）班列線路，去年發送量突破880列，同比增長51.2%。其中，“連新亞”在2017年以開行出口班列約612列、發運6.12萬標箱的優異成績成為全國運營規模最大、效率最高的跨境班列之一，運量居全國首位。

????鐵路人的心愿越過千山萬水

????漂流瓶中物品：螺母、雨花石、黃河水

????9月10日晚，蘇州西鐵路貨場調車司機王趙德和同事李勇正在進行車廂的編組調車作業，并將一個蘇州鑰匙扣裝進了漂流瓶內。

????幾小時后，11日0：20，上海機務段司機孫凱接過漂流瓶，將其帶上X8402次中歐班列（蘇滿歐路線）上。始于蘇州，一路向北從滿洲里出境，前往終點華沙。

????同樣，11日14：32，另一路漂流瓶從連云港出發，登上中亞班列（連新亞路線），在X9014/X9013次列車司機的傳遞中一路西行，從霍爾果斯出境，前往中亞。

????一路上，漂流瓶內的東西越來越多。在南京，南京東機務段司機王天琛塞進兩顆雨花石。在濟南西機務段，瓶子里多了黃河水、黃河沙。在遼寧、黑龍江、內蒙古、河南、陜西、甘肅、新疆，越來越多的祝福被塞進漂流瓶中：“愿中歐班列成為‘一帶一路’上的鋼鐵駝隊和靚麗的風景線。”

????在連云港港區內，年過半百的調車司機傅文忠將一枚螺母放進漂流瓶，“小小的螺母是鐵軌上最常見的零件。”“作為一名鐵路司機，我只是這條流水線上的一個‘螺母’，但是能為‘一帶一路’建設盡綿薄之力，我很驕傲！”

????立體交通互聯互通未來更廣闊

????漂流瓶中物品：布局規劃復印件、協議

????8月底，在連云港港口集團東方港務公司的碼頭上，東方港務公司市場部經理彭橋將東方港務公司與尼日利亞ENL碼頭簽訂的協議放入漂流瓶。9月初，在尼日利亞出差的他又將尼日利亞JPS碼頭公司贈送的一支圓珠筆放入瓶內。“從連云港直航至尼日利亞的航線運營良好。”彭橋興奮地說。

????時間回溯到一個多月前。7月18日上午，載重6萬噸的“宙斯”號雜貨輪緩緩靠泊東方公司56號泊位，來自江蘇及周邊省份的膠合板、工程設備、鋼管等貨物發往尼日利亞拉各斯港。這也意味著，連云港港與拉各斯港之間正式開始“點對點”直航，將兩地間海上航程縮短到35天左右，吸引周邊大量廠家到連云港港走貨。

????連云港港擁有包括遠洋3條、近洋28條在內的52條集裝箱航線，被“海洋聯盟”確定為中國8個干線港之一。從這里可前往中轉美西、中東、日韓、東南亞、歐洲、澳洲、非洲等各地。擁有著廣闊腹地，連云港港區內交錯縱橫的鐵路線直接連接著隴海鐵路，是西北和中原地區的最佳出海口。深水大港、遠洋干線、中歐班列、物流場站在這里無縫對接。去年，連云港港口完成集裝箱運輸471萬標箱，其中外貿251.6萬標箱。

????省委、省政府出臺的《江蘇省沿江沿海港口布局規劃》，進一步明確連云港港作為區域性國際樞紐港的功能定位。而這樣一份規劃的文件復印件小樣，也被放進漂流瓶中，寄托江蘇人對互聯互通進一步大發展的期待。

????智庫之聲

????把脈“交通篇”

????在經歷了歷時一個多月的漂流瓶傳遞后，新華日報全媒體國際傳播部記者帶回這些珍貴物件和影像資料，向江蘇智庫專家請教。

????記者：您怎樣評價交通互聯互通在“一帶一路”建設中發揮的作用？

????張顥翰（江蘇師范大學“一帶一路”研究院、省重點培育智庫首席專家）：從江蘇出發的中歐班列、中亞班列，在連通“一帶一路”的貨物運輸、物流體系、特別是促進“一帶一路”的投資和商貿方面起到了關鍵的作用，大大地推進了“一帶一路”建設的實質性進展。

????記者：從縱向比較來看，從江蘇開出的中歐（亞）班列班次成績喜人。但從橫向來看，江蘇港口的遠洋航線缺乏、近洋航線運力不足的情況一直存在，近年從江蘇開出的班列也面臨貨源流失的問題。對此，您怎么看？

????陳偉博（江蘇師范大學“一帶一路”研究院博士）：一方面，江蘇要重視全省中歐（亞）班列開行的“頂層設計”工作，給予政策等方面的支持。另一方面，應充分發揮我省濱江臨海的優勢，以港口為龍頭、以產業為支撐，加快構筑沿海綜合交通走廊，進一步推進沿江港口一體化發展，推進“三縱四橫”省內高速鐵路網建設。