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新就業形態勞動者生存實錄

代表作之一

【新就業形態勞動者生存實錄①】

　　外賣騎手為你我送餐，他們在哪兒吃飯？

　　近年來，伴隨著平臺經濟蓬勃發展，越來越多的勞動者嘗試在平臺謀生。外賣騎手、快遞小哥、網約車司機等新就業形態勞動者數量大幅增加。他們為人們的生活和工作提供了極大的便利，讓你我動動指尖、足不出戶即可坐享諸多服務。

　　這些新就業形態勞動者在大城市忙碌奔波的同時，我們不禁思考，背井離鄉的他們過得好嗎？為我們送餐，他們在哪里吃飯？幫我們把東西配送到家，他們的家在哪兒？新就業形態勞動者在城市打拼，生病了受傷了怎么辦？

　　近日，《工人日報》記者在北京、深圳、成都、杭州、南京、武漢、長沙、鄭州等地，走訪數位新就業形態勞動者，探尋他們如何就餐、居住和就醫。從今天起，本版推出《新就業形態勞動者生存實錄》系列報道，敬請關注。期待在城市里努力奮斗的他們都能被溫柔以待。

　　——編者

　　接單、取餐、送餐，外賣騎手是一個與“餐”打交道的職業。每到餐點，他們穿梭在大街小巷，奔忙于樓宇之間，爭分奪秒地為人們送去熱氣騰騰的餐食。

　　然而，他們在哪兒吃飯？《工人日報》記者在北京、深圳、成都等地，實地探訪外賣騎手的生活，體味送餐路上的酸甜苦辣……

　　北京騎手：

　　便宜的飯館不好找，等單時路邊吃

　　9月24日10點，北京陰雨連綿，北三環環球貿易中心旁的街道上，韓雷強結束了早餐時段的外賣派送，他把電動車停在路邊，準備吃早飯。趁雨勢漸小，他趕緊拿出一杯豆漿，仰起頭大口喝著，熱騰騰的蒸汽讓眼鏡上起了霧，由于喝得有點急，雨衣上也被濺上了豆漿。他顧不上太多，一邊喝著，一邊拿出兩個燒餅充饑。

　　這頓早飯，花了9.5元。

　　“北京太大了，便宜的飯館不好找，而且離接單、送餐的地方都遠。我經常是路過哪兒隨便買點兒打包，在路邊邊等單邊吃。”韓雷強當了6年的騎手，近來由于單價下降，他從早餐開始接單。和記者說話的間隙，新單派到，他把大半個燒餅塞進嘴里，飛馳而去。

　　13點30分，和韓雷強同跑和平里片區的孟軍正準備收工吃飯，突然接到顧客的電話：送來的面條只有湯，沒有面。他馬上聯系商家，又送了一份過去。14點30分，派單少了，他得空琢磨自己的午飯。在一家連鎖快餐店，他點了一份酸菜魚，騎手優惠價11.5元，米飯可以續，管飽。

　　記者在北京走訪發現，因“沒時間，怕耽誤接單”，不少外賣騎手沒時間吃早飯，至于午飯和晚飯，即使吃飯，也只能錯峰就餐。而在就餐地點上，騎手們食無定所，除了有優惠套餐的商家、價格低廉的小店，他們很多人是在路邊吃外賣。

　　負責熱門商圈的外賣騎手們對此感受頗深。為多接單，一些騎手就連吃飯時也在盯著手機。“有時我就隨便買點，直接在餐箱上吃。”負責金融街片區的騎手龐慶隆雖做騎手不足1年，但已數次進入騎手跑單量排行榜前列，8月份他共配送2585單，跑單量位列所在片區的第3名。

　　20點45分，晚高峰結束后，龐慶隆來到西單一家商場樓下。“這附近都很貴，這家商場還算是相對平價的了。”他摘下頭盔，點了一份牛肉面，這是一天中難得的放松時刻。距離他上一頓飯也就是早餐，已過去了近12小時。記者看到，此時已過訂餐高峰期，許多騎手在這里進進出出。

　　深圳騎手：

　　隨時等待接單、吃飯不敢跑遠

　　9月24日13點30分，深圳市龍崗區一處寫字樓旁，白領們吃完午餐匆匆趕回辦公室，外賣騎手陳佐接到一份訂單，從龍華區民治街道送到龍崗區坂田街道，4公里，全程半小時。緊趕慢趕，總算在規定時間內送單后，陳佐已是饑腸轆轆，便在路邊快餐店里解決了午餐。

　　“我每天從7點開始送餐，扛到13點30分吃午餐。”當天，陳佐點了兩葷兩素，13元，米飯任意吃。他端著菜盤坐下，頭盔都沒來得及取下，嘬了口湯，便狼吞虎咽地吃了起來。之所以選擇自選快餐，陳佐說，一來是實惠，二來可快速就餐。

　　陳佐在龍華區送餐3年，每天送餐近40單。“有時不到12點，就已餓得不行，跟站長打聲招呼，趕緊找家快餐店吃飯。”陳佐說，這種情況要快吃，不敢耽誤太長時間，一有訂單得趕緊出發。

　　龍華區大型商超壹方天地是外賣騎手扎堆等單的地方。平時，他們大多捧著手機，跨坐在電動車上，時不時聊兩句，更多時間是留意著手機里有沒有接單提醒。

　　壹方天地餐飲門店眾多。騎手方立文每天有一半的單，是在這里取餐。平時吃飯，他不敢跑遠，一般選擇附近便宜的地方。因喜歡吃面食，方立文經常去一家牛肉面館，一碗面10元左右。有時，他會到商超里點份面食改善伙食，但價格卻翻了兩倍。

　　相較于龍華區，南山區、福田區高樓林立，騎手用餐成本更高。9月22日午后，記者在此走訪，見到不少剛送完餐的外賣騎手在小餐館里吃飯。一位外賣騎手告訴記者，附近有幾家公益性的食堂，騎手就餐可享優惠價，可食堂運營時間一般是11點30分到13點30分，這段時間他們正忙著送餐，沒時間過去用餐，他希望食堂能延長就餐時間。

　　成都騎手：

　　15點才吃上午飯

　　“15點我去晶融匯吃飯，咱們在那里見！”電話那頭，趙明陽簡單與記者約定了受訪時間和地點，便繼續投入到緊張的送餐中。對外賣騎手而言，時間就是金錢。常常是過了飯點兒，他們才有時間吃飯。

　　在美食之都成都，外賣送餐行業活躍度高。趙明陽的業務片區為春熙路附近、以太古里為中心的5公里范圍內。這里是成都最繁華的商圈。成為外賣騎手的兩年時間里，他繞著這個“圈”完成了19480個訂單，累計里程29839公里。

　　記者跟隨趙明陽來到了晶融匯購物中心，自動門緩緩拉開，工作人員熟絡地打著招呼，趙明陽點頭致意，并笑著對記者說：“都是老朋友了，每月我基本有25天在這里吃飯。”

　　“在這里送餐、用餐，業務量和收入一定很可觀吧？”記者問道。

　　“我業績最好的一天跑了80多單，工作了12個小時，收入約400元，不過這種情況極少。”趙明陽介紹，春熙路附近騎手多，雖然點餐量大，但優勢并不明顯，大家的月收入在6000元左右，只有少數騎手月入過萬元。

　　說話間，趙明陽帶著記者來到了用餐點，這是一家連鎖自助快餐廳，寬敞明亮、環境整潔、菜品豐富。

　　由于早已過了用餐時間，顧客稀少，這讓幾位聚在這里吃飯的外賣騎手格外顯眼。趙明陽選了3份炒菜，稱重后花了10元，米飯不限，飲料免費暢飲。

　　原來，為保障全時段外賣配送，送餐平臺對騎手實行輪時值班制度，這意味著很多人無法按時吃飯。一些平臺合作商家便主動為騎手們提供用餐折扣和休息場所。趙明陽說，如今有類似優惠的餐飲店還有很多。

　　“送餐很辛苦，但我們也常常收獲溫暖。”趙明陽介紹，如今平臺公司越來越重視騎手的職業健康，工會部門也為他們搭建了戶外休息的驛站。他和同事們愈發覺得騎手的職業行頭很耀眼。為在送餐時令人印象深刻，一些送餐員還在安全帽上粘上馬尾辮和可愛的觸角。

　　“我很喜歡這份工作，奔波在城市的大街小巷，看人群熙熙攘攘、車來車往，每一天都充滿了活力！”為方便工作，趙明陽和兩個同事在春熙路附近合租了一套老舊房，他們不太奢望在繁華都市買房置業，但愿意為了這個目標努力拼、努力闖。

　　（部分受訪者為化名）

　　(配文）愿外賣騎手也能被溫暖“護胃”

　　“您好，您的外賣馬上到了，請查收……”亮眼的工裝加身、走路生風的外賣騎手，為我們送來了美味的餐食、新鮮的蔬菜水果。他們已然是城市生活不可或缺的角色，常常被大家親切地稱為“護胃隊”。

　　如今，這部分群體的規模不斷擴大。據統計，當前我國外賣騎手的規模已達770萬人。實際上，人們點餐用餐的時間，恰恰是外賣騎手最奔忙的時候。他們溫暖了我們的胃，自己卻不能踏實地吃上一口熱騰騰的飯菜,常常是等到城市的饑餓偃旗息鼓時“簡單對付幾口”。

　　今年“五一”國際勞動節前夕，北京市人社局一位副處長體驗了一天送外賣的工作后，累癱在馬路邊。當天，他跑了12個小時，只送了5單，賺了41元，直言：“太不容易了，太委屈了，這個錢太不好掙了。”對他而言，這是一次心酸的體驗。而這種心酸，卻是每一位吃這碗飯的外賣騎手每天所必須面對的生活困境。

　　如何加強對外賣騎手的勞動保障，是社會關注的熱點。民有所呼，政有所應。近段時間以來，從全國總工會、人社部等8部門發布《關于維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》，到全國總工會制定《關于切實維護新就業形態勞動者勞動保障權益的意見》，再到市場監督管理總局等8部門印發《關于落實網絡餐飲平臺責任切實維護外賣送餐員權益的指導意見》，一批聚焦新就業形態勞動者權益的“頂層設計”密集出臺。

　　這些重磅級政策指向同一個目標：健全勞動報酬、休息、職業安全等制度，為新就業形態勞動者筑權益“防護網”。

　　事實上，為解決外賣騎手等戶外勞動者所面臨的實際生活難題，工會部門近年來持續推進戶外勞動者服務站點建設。一間間職工暖心驛站和戶外職工愛心接力站，出現在不少城市的街頭巷尾，為外賣騎手提供飲水、就餐、如廁和休息等貼心服務。

　　與此同時，一些地方建起了方便戶外勞動者用餐的平價食堂，不少企業、餐飲商家與平臺合作，為外賣騎手提供“員工餐”“優惠餐”以及休息、充電的場所，熨帖他們的心和胃。

　　我們期盼著，這樣暖心的舉措再多一些。愿每一位外賣騎手也能被溫暖“護胃”。